Життя трансформується в більш зручне, оскільки світ не стоїть на місці. Екотранспорт розширює можливості, дає змогу будувати маршрути навіть там, де не можна на авто — і ось знайомі вулиці стають ще ближчими до серця. Мабуть, одна з найбільших проблем велосипедистів була і є відсутність достатньої кількості вело стоянок, та ми поговоримо про інше — про цікаві факти з історії велосипедів в Черкасах. Вони так чи інакше впливали на розвиток спорту у місті та області. Більше на сайті icherkashchanyn.
Перші велотрамваї
Коли почалась епоха екотранспорту в Черкасах, достеменно невідомо, але розвиток іде дуже давно і проглядається у зовсім різних проявах. Один з місцевих виробників ще у 2015 році обладнав місцеві парки чотиримісними велосипедами або інакше – велотрамваями. Цікава ідея винахідника значно покращила умови відпочинку для великих сімей. Тобто робимо, висновок, що питання постачання та обслуговування велосипедів у парках не нове і розгортався цей процес поступово.
Поява велосипедів
Складно назвати дату входження велотранспорту в практику Черкаської області. Відомо, що суспільний рух в цьому напрямку почався ще 1865 році на Західній Україні. Тоді українець придбав свій перший ровер у Парижі. Він був дерев’яний та коштував більше 600 франків. На такі гроші один парижанин міг себе прогодувати протягом двох років.
У 1898 вийшла книжка Ярослава Пеньожника «Львів-Подільский», в які йдеться про мандри ровером по країні довжиною у 913 км. А вже в 1902 році стартував перший велозабіг мандрівника Савицького, шлях якого йшов з Києва через Черкаську область, а саме через Канів, далі на Крим, а звідти вже до Харкова. Такий тріп тривав біля семи діб.
Як бачимо, епоха поїздок на педалях тільки набирала обертів. Приємно було спостерігати за пригодами черкаського велоклубу блогерів «Irenka MTB». Його учасники долають 150-200 км задля веселого і цікавого контенту.
Перший велопатруль в Черкасах
А чи відомо Вам, що сучасний колісний загін людей при погонах не є першим в Черкасах? Ще у 2013 році кілька юнаків вирішили зробити джентльменський велоескорт, щоб супроводжувати дівчат ввечері. Звісно, безкоштовну послугу надавали всім бажаючим представницям жіночої статі. Таким чином юнаки поєднували улюблене хобі з суспільно корисною справою.
Прапор розміром з перегони
Якось організаторам черкаських змагань спало на думку одягнути спортсменів у жовто-блакитну форму. Це вийшло настільки видовищно, що люди досі згадують подію з особливим теплом. 512 учасників були одягнені в жовту та блакитну форму, це дозволило створити живу копію національного стягу. І не дивно, що в місті відбувається багато події такого плану щорічно, адже Черкаси входять у п’ятірку веломіст України.
Досягнення «дорослого» велопатруля
У 2023 році копи на велосипедах відзвітували про успішну діяльність. Всього за один місяць вони склали 170 протоколів. Перехід на економічний та екологічний вид транспорту спонукав покращувати результативність відділку. Крім заздалегідь зрозумілих переваг велопатруль у своїй роботі назвав такі: зростання зацікавленості у виконанні своїх обов’язків, розвантаження вулиць.
Поліцейським на роверах іноді навіть зручніше працювати, ніж на авто, бо вони краще бачать і чують ситуацію навкруги, швидше встигають прийти на допомогу і можуть ефективно надавати консультативні послуги перехожим. Загалом цей проєкт значно економить бюджет відділу, що є також великою перевагою. Робочий день копів — це десь 20-30 км. При мінусовій температурі патруль тимчасово знову буде рухатися на автомобілях, бо тільки так можна убезпечити роботу патруля на морозі і на слизькому покритті.